$8,5M Acuerdo en accidente de helicóptero de entrenamiento del Ejército de EE.UU. en 2010

La familia de un instructor de vuelo civil del Ejército de Estados Unidos de 38 años que falleció en 2010 en un accidente de helicóptero durante un vuelo de entrenamiento en Alabama recibirá $8,5 millones en indemnizaciones tras la resolución de una demanda por homicidio culposo que fue presentada por su esposa.

El instructor, Jeremy Clark, de Enterprise, Alabama, murió el 14 de diciembre de 2010 cuando el helicóptero OH-58 Kiowa que manejaba con un alumno piloto se estrelló en Fort Rucker durante una sesión de entrenamiento del Ejército, según un artículo publicado el 29 de marzo en el Águila de Dothan (Alabama) periódico.

La esposa de Clark, Jennifer, interpuso una demanda contra la empresa responsable de inspeccionar los helicópteros de entrenamiento de la base después de que una investigación descubriera que se habían producido al menos dos incidentes relacionados con el helicóptero pocos días antes del accidente mortal sin que se hubieran tomado medidas para solucionar el problema, informó la noticia. El 9 de diciembre de 2010, el helicóptero experimentó un fallo en su "unidad de control digital totalmente automático del motor (FADEC), que "hizo que el motor del helicóptero volviera a un "estado de combustible fijo", lo que significa que el motor volvió y se congeló en su último ajuste de potencia antes del fallo".

En esa situación, el "fallo se produjo con el motor en una configuración de alta potencia y el piloto pudo aterrizar con seguridad el helicóptero en Hunt Stage Field", informaba el reportaje.

Más tarde, Rolls-Royce Corp., fabricante del motor del helicóptero, "rastreó el fallo hasta una pieza del equipo conocida como sonda de temperatura de entrada del compresor (CIT)", informaba el artículo. "La denuncia afirma que Rolls-Royce no determinó la causa del fallo de la sonda CIT y no hizo ningún cambio en el helicóptero".

A continuación, el Servicio de Apoyo a la Flota del Ejército llevó a cabo una revisión rutinaria del helicóptero, que volvió a ser autorizado para volar el 13 de diciembre de 2010, según la noticia.

Al día siguiente, el 14 de diciembre de 2010, Clark se encontraba en el helicóptero con un estudiante de pilotaje cuando "se produjo otro fallo en la unidad FADEC" mientras el motor se encontraba en un ajuste de velocidad de ley, informaba el artículo. El helicóptero "no pudo ser recuperado" y se estrelló, matando a Clark, continuaba la historia. "La denuncia afirma que Rolls-Royce debería haber determinado la causa del fallo de la sonda CIT antes de autorizar el vuelo del helicóptero".

Clark trabajó como instructor civil del Departamento del Ejército con la Tropa Charlie, 1^st Batallón, 14^th Regimiento de Aviación en la base desde junio de 2009, según el reportaje.

El acuerdo incluye $8 millones de la empresa responsable de inspeccionar la aeronave y $500.000 de la empresa de mantenimiento responsable del helicóptero, informó la noticia. El acuerdo se alcanzó en 2015, pero no se aprobó hasta la semana pasada, según los documentos presentados ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Alabama.

Clark y su esposa tienen dos hijos.

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