$2.8M Veredicto en caso de muerte en accidente aéreo por responsabilidad de producto

La esposa de un empleado del Servicio Forestal de EE.UU. que murió en 2010 cuando el avión fletado en el que viajaba sufrió un fallo catastrófico del motor y se estrelló en Lock Haven, Pensilvania, ha recibido un veredicto de $2,75 millones por parte de un jurado federal.

Daniel Snider, que tenía 30 años en el momento del siniestro, falleció el 21 de junio de 2010, cuando la aeronave Cessna T210L en la que viajaba como pasajero chocó en una calle residencial en Lock Haven, a poca distancia de la pista de aterrizaje de un aeropuerto cercano, debido a problemas en el motor que provocaron su avería, según un artículo publicado el 22 de febrero en Law360.com.

La avioneta había realizado un vuelo de reconocimiento de la deforestación aérea causada por insectos tras salir de Clarion (Pensilvania) ese mismo día. Cuando la avioneta monomotor Cessna se dirigía a Lock Haven para repostar tras el estudio, el motor falló y la avioneta se precipitó a tierra. se estrelló contra una casa y se incendió. En el accidente murieron Snider, un piloto y otro empleado del Servicio Forestal.

La esposa de Snider, Elizabeth, interpuso una demanda por responsabilidad del producto en relación con el accidente, alegando que el motor del avión incluía un defecto de fabricación en las culatas de la planta motriz, lo que acabó provocando el fallo del motor. El motor TSI0-520-H, fabricado por Continental Motors Co., se instaló originalmente en el avión en 1973 y se reconstruyó posteriormente en 2004.

Según la denuncia, las guías de las válvulas de escape del motor, que se instalaron durante una revisión en 2004, "eran demasiado blandas y fallaron", informa la noticia. Su fractura "inició una serie de acontecimientos que provocaron el fallo del motor", según la demanda del demandante.

Crédito de la foto: iStockphoto.com/courtneyk

Los demandantes también alegaron que Continental sabía que faltaba un orificio de lubricación de aceite en un balancín del motor, lo que impedía que el aceite lubricara correctamente las piezas, y que las guías de las válvulas de escape utilizadas en el motor solían desgastarse antes de su vida útil prevista, lo que provocó el fallo del motor.

Para decidir el caso, el jurado consideró que había un defecto de fabricación en el conjunto de la culata del motor de Continental Motors y que no contenía las instrucciones y advertencias adecuadas para su montaje durante la revisión, según un informe de The Legal Intelligencer.

El caso se juzgó en el Tribunal de Distrito de EE.UU. en el Distrito Este de Pensilvania en Philadelphia. Los propietarios del avión, Sterling Airways, fueron declarados inocentes.

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