Последствия банкротства автопроизводителей для пострадавших

В начале этой недели президент Обама объявил новость, которую ожидали уже несколько месяцев: General Motors подала заявление о банкротстве, планируя выйти из него более сильной и жизнеспособной "новой" корпорацией. Это заявление было сделано всего через день после того, как судья Артур Дж. Гонсалес одобрил продажу большей части активов Chrysler новой компании под управлением Fiat.

Ни одно из этих событий не стало неожиданностью: финансовые проблемы обеих компаний хорошо известны. Однако в обоих случаях планы банкротства включали в себя неортодоксальные термины. По сути, эти планы банкротства оставляют пострадавших людей нести бремя финансовых ошибок компаний.

Согласно этим планам, ни одна из развивающихся компаний не будет нести ответственность за текущие иски о ДТП, в которых смерть или серьезные травмы объясняются халатностью General Motors или Chrysler. Кроме того, ни одна из компаний не выделила никаких активов для фонда по борьбе с авариями, который мог бы использоваться для выплаты компенсаций людям, получившим травмы в результате использования дефектных автомобилей.

Жертвы дефектных автомобилей останутся практически без средств правовой защиты против автопроизводителей. Хотя пострадавшие смогут подать в суд на "старые" компании, они будут вынуждены конкурировать за очень ограниченные активы с другими необеспеченными кредиторами, что практически гарантирует, что они никогда не получат никакой компенсации.

Чтобы обеспечить будущее американской автомобильной промышленности, важно, чтобы Chrysler и General Motors смогли провести реструктуризацию. Это требует сложного баланса конкурирующих интересов, и многие люди будут недовольны условиями. Это неизбежно. Однако эта реструктуризация не должна происходить за счет людей, получивших серьезные травмы.