Банкротство Chrysler вредит пострадавшим истцам, которые хотят получить заслуженные штрафные санкции

Представьте, что вы попали в аварию на старом автомобиле Chrysler, в котором производственный дефект стал причиной ваших серьезных травм, но узнали, что не можете предъявить компании иск о возмещении штрафных санкций, потому что такие убытки невозможны, поскольку Chrysler подал заявление о банкротстве и реорганизована в 2009 году?

Именно в такой ситуации оказались многие потенциальные истцы, согласно материалам, опубликованным в журнале The Wall Street Journal. Вы все еще можете подать на компенсацию убытков - деньги, которые возместят вам фактические потери, - но возмещение убытков сверх того, чтобы наказать компанию за вопиющее поведение, не допускается в рамках банкротства.

А теперь General Motors (GM), по-видимому, также пытается оказывать давление на потенциальных истцов, чтобы они не подавали иски за штрафные санкции, связанные с дефектами старых автомобилей, выпущенных до спасения компании правительством в 2009 году - несмотря на то, что подобная формулировка, запрещающая подачу таких исков, отсутствует в судебных документах GM, согласно данным The Wall Street Journal истории.

Истцам, пострадавшим в серьезных авариях, запрещено требовать от Chrysler штрафных санкций в соответствии с соглашением о банкротстве компании'2009 года. Кредит на изображение: © iStockphoto.com/Svenler

Для всех, кто пострадал в автомобильных авариях, в которых дефекты легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков стали причиной ДТП, это плохие новости, и это несправедливо по отношению к пострадавшим.

В программу спасения Chrysler было включено условие о том, что компания не будет нести ответственность за ущерб, причиненный автомобилями, выпущенными "старым Chrysler", существовавшим до банкротства. Таким образом, компания смогла бы реорганизоваться, перестроиться, встать на ноги и выжить. Это имело смысл для компании, но только за счет клиентов, которые покупали и ездили на автомобилях, в которых иногда встречались производственные дефекты, способные привести к серьезным травмам.

"Крайслер" защищен от новых исков о возмещении ущерба, причиненного предполагаемыми производственными дефектами в автомобилях, проданных до реструктуризации автопроизводителя, проведенной в 2009 году при поддержке правительства", - говорится в сообщении. Журнал сообщает. "Юридическое освобождение Chrysler, одобренное судьей по делам о банкротстве, является результатом правил, встроенных в федеральный закон о банкротстве. Эти правила позволяют больным компаниям иногда отказываться от ответственности за качество продукции или другие риски, отменяя законы штатов, которые дают потребителям право требовать возмещения ущерба. В частности, иммунитет компании, которого нет ни у одного другого автопроизводителя, вытекает из положения, которое Chrysler разработал в 2009 году при продаже итальянской компании Fiat SpA в связи с банкротством. Исключение распространяется на более чем 28 миллионов легковых и грузовых автомобилей".

Профессор права Университета Вирджинии и эксперт по штрафным санкциям Дуглас Лэйкок сказал газете, что "юридическая защита, предоставленная Chrysler, которая сейчас впервые за шесть лет стала прибыльной, позволяет компании из Оберн-Хиллз, штат Мичиган, "по сути, получить свободу действий в отношении некоторых из своих самых вопиющих ошибок"".

Это печально для истцов, потому что штрафные санкции "предназначены для наказания корпораций и других лиц за безрассудные или преднамеренные проступки, например, за продажу товаров, несмотря на знание об их опасных дефектах", говорится в статье Journal. "Эти убытки начисляются как денежные штрафы против компании, а вырученные средства идут истцам. Иногда они превышают реальные убытки и направлены на предотвращение будущих правонарушений со стороны ответчика или других лиц, способных совершить подобное поведение".

В другой статье, опубликованной на этой неделе, говорится Журнал сообщает, что адвокат GM недавно сказал вдове жертвы автомобильной аварии, что она не может требовать штрафных санкций от нового GM за старый автомобиль, хотя в программе спасения GM такого положения не было.

Как только письмо было получено, ее адвокат отказался от планов взыскать штрафные санкции, поскольку позиция компании могла бы вызвать головную боль, говорится в статье.

"По данным Experian Automotive, около 71 миллиона автомобилей, проданных до процедуры банкротства GM, остаются на дорогах, что более чем в два раза превышает количество аналогичных легковых и грузовых автомобилей Chrysler", - сообщает журнал. "Владельцы этих автомобилей все еще могут предъявить GM компенсационный или фактический ущерб по искам, связанным с этими автомобилями, а новые легковые и грузовые автомобили автопроизводителя не затронуты".

Так что же делать, если вы получили серьезную травму из-за производственного дефекта в старом автомобиле Chrysler или GM, построенном до введения программы спасения?

Очевидно, что вам нужно поговорить с опытным, знающим и сочувствующим адвокатом, который сможет расследовать ваше дело и помочь вам получить каждый доллар, который вы заслуживаете, чтобы компенсировать ваши травмы, боль и страдания.

Автопроизводители не дают вам возможности получить то, что вы заслуживаете, поэтому на вашей стороне должны быть лучшие юридические адвокаты. Мы здесь, в MyPhillyLawyer готовы помочь вам, ответить на ваши вопросы и представлять ваши интересы на каждом шагу, чтобы продолжить ваше дело и помочь вам получить компенсацию, которую вы требуете за свои травмы.

Когда победа важнее всего, звоните MyPhillyLawyer.