Небезопасная идея: Законодатель предлагает повысить ограничение скорости на шоссе PA Turnpike до 70 миль в час

Предложение о повышении ограничения скорости на шоссе Pennsylvania Turnpike с 65 до 70 миль в час было внесено законодателем, который утверждает, что это имеет смысл, поскольку автомобили и дороги сегодня безопаснее, чем когда-либо.

Проблема в том, что это нелепость, основанная на всех имеющихся статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, травмах и смертельных случаях, когда речь идет о более высоких скоростях движения автомобилей.

Сайт билл был Представлен в Палате представителей Пенсильвании представитель Джо Престон, округ Аллегейни, согласно статье в журнале The (Harrisburg) Patriot-News. Мера была принята комитетом по транспорту Палаты представителей с результатом 18-4 голосов, и теперь она рассматривается лидерами республиканцев Палаты представителей, сообщает газета.

Престон рассказал Patriot-News что повышение скоростного режима оправдано, поскольку дорожные улучшения на Турпайке с годами сделали шоссе более безопасным. "Когда вы проезжаете 15-18 тысяч миль в год по Турпайку, вы замечаете разницу", - сказал он газете. "Все, что я пытаюсь сделать, - это дать им возможность по своему усмотрению в разных местах сделать скорость 70 миль в час. Это не меняет ситуацию. Это просто дает им возможность изменить его".

Ограничение скорости на большей части Turnpike составляет 65 миль/ч, так как оно было повышено в 1995-96 годах. На некоторых участках вокруг городских районов и платных автострад ограничение скорости составляет 55 миль в час.

И хотя Престон считает, что повышение скоростного режима связано с улучшением качества дорог и безопасностью автомобилей, критики говорят, что это полная чушь.

"Факт совершенно очевиден: если вы повысите скоростной режим на городских или сельских шоссе, погибнет больше людей", - сказал John Ульчицки, вице-президент компании Itasca, штат Иллинойс. Национальный совет по безопасности. "Это не мое мнение. Это факт, который подтверждается каждый раз, когда мы повышаем ограничения скорости".

По словам Ульчицки, в целом за последнее десятилетие в США произошло значительное снижение смертности на дорогах по многим категориям, таким как аварии с участием подростков, ДТП с вождением в нетрезвом виде и аварии с участием грузовиков, но одна область, где смертность не снизилась, - это смертность, связанная со скоростью. "Скорость по-прежнему является причиной одной трети смертельных случаев на дорогах. Даже с учетом того, что автомобили и дороги становятся лучше, эти показатели не снижаются". Законодатель [автор законопроекта] может говорить о том, что дороги стали лучше, а автомобили - лучше. Да, это все правда, и это действительно влияет на безопасность, но это не влияет на смертность на дорогах".

По словам Расса Рейдера, вице-президента по связям с общественностью Страхового института дорожной безопасности в Арлингтоне (штат Вирджиния), множество данных указывает на взаимосвязь между повышением скорости на дорогах и увеличением числа смертельных случаев. "Поскольку у нас есть такой длительный опыт введения ограничений скорости, было много возможностей изучить, что происходит, когда ограничения скорости снижаются и повышаются", - сказал он. "Исследования показывают, что при повышении скоростных ограничений смертность растет, а при понижении - снижается".

По словам Рейдера, если законодательное собрание и губернатор одобрят повышение скоростного режима на Pennsylvania Turnpike, это приведет к увеличению числа смертей в ДТП. "Подобные изменения, безусловно, позволят людям быстрее добираться до места назначения, но в качестве компромисса можно выбрать менее безопасную дорогу".

И хотя современные автомобили на самом деле безопаснее старых благодаря усовершенствованию подушек безопасности, пассивных удерживающих устройств, электронных систем контроля устойчивости и многого другого, сегодняшние рейтинги безопасности автомобилей относятся к машинам, которые испытываются на скорости 35-40 миль в час, а не на скорости 65 миль в час, как это происходит на современных трассах, сказал он.

"Когда вы разгоняетесь до таких высоких скоростей, вы перегружаете все защитные конструкции и оборудование безопасности, встроенное в современные автомобили", - сказал Рейдер. "На все более высоких скоростях вы увеличиваете вероятность аварии и ее тяжесть, если она произойдет".

Кроме того, многие автомобили на наших дорогах устарели и не оснащены самыми современными устройствами безопасности.

Согласно статистике Страхового института дорожной безопасности (IIHS) смертность на сельских магистралях увеличилась на 25-30 процентов когда штаты начали увеличивать ограничения скорости с 55 до 65 миль/ч в 1987 году. В 1989 году около двух третей этого увеличения - 19 процентов, или 400 смертей, - было связано с увеличением скорости, а остальное - с увеличением количества поездок, согласно данным группы.

"Исследование последствий отмены в 1995 году национального ограничения максимальной скорости, проведенное Институтом в 1999 году, показало, что эта тенденция сохранилась", - говорится в сообщении IIHS. "Исследователи сравнили число погибших в 24 штатах, где в конце 1995 и 1996 гг. были повышены ограничения скорости, с соответствующими показателями смертности за 6 лет до изменения ограничений скорости, а также с показателями смертности в 7 штатах, где ограничения скорости не менялись. Институт оценил 15-процентное увеличение числа смертельных случаев на межштатных трассах и автострадах".

Более позднее исследование, проведенное в 2009 году, показало, что отмена в 1995 году национального ограничения скорости в 55 миль в час привела к увеличению на 3 % числа смертей на дорогах всех типов, вызванных повышением скоростного режима, причем наибольший рост на 9 % наблюдался на сельских магистралях. "Авторы подсчитали, что за период с 1995 по 2005 год в США из-за повышения скоростного режима погибло 12 545 человек", - говорится в отчете.

Аналогичная попытка увеличить скоростной режим увенчалась успехом в соседнем Огайо в прошлом году, сообщает Patriot-News История, когда на 241-мильном участке, проходящем через северный Огайо, компания Ohio Turnpike повысила ограничение скорости с 65 до 70 миль в час. "Количество дорожно-транспортных происшествий в первый год действия повышенного ограничения скорости выросло на 5,6 % по сравнению с предыдущим годом, по данным статья от 29 апреля в The [Cleveland] Plain-Dealer", - сообщает газета.

Что же все это значит?

На первый взгляд, предложение об увеличении скоростного режима на Pennsylvania Turnpike - плохая идея, потому что она не приносит никому реальной пользы.

Многие автомобилисты и так превышают скоростной режим в 65 миль/ч, что означает, что водители незаконно управляют своими автомобилями на скорости от 70 до 80 миль/ч и более. Повышение ограничения на 5 миль в час только подтолкнет к еще большему превышению скорости и не принесет жителям никакой пользы.

Более низкая скорость означает большую безопасность и повышенную экономию топлива, поэтому еще большее повышение скоростного лимита противоречит безопасности и эффективности.

Было бы лучше, если бы наши законодатели работали над законопроектами, направленными на помощь экономике Содружества, школьным округам, местным общинам и жителям, а не над отдельными побочными вопросами вроде ограничения скорости на Turnpike.

Если вы или ваш близкий человек получили серьезные травмы в результате автомобильной аварии, опытные и сострадательные адвокаты и сотрудники компании MyPhillyLawyer готовы помочь вам. Звоните нам в любое время с вопросами и проблемами по любым юридическим вопросам.

Когда победа важнее всего, звоните MyPhillyLawyer.