Что случилось с SEPTA?

Главный поставщик услуг общественного транспорта в штате Philadelphia, Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA), ежегодно перевозит миллионы пассажиров. Обслуживая округа Бакс, Честер, Делавэр, Монтгомери и Philadelphia, SEPTA эксплуатирует автобусы, троллейбусы, безрельсовые троллейбусы (троллейбусы), метро и пригородные железнодорожные линии. По количеству пассажиров в год SEPTA занимает шестое место в Соединенных Штатах - 96 709 400 человек в 2014 году.

Примеры недавних происшествий SEPTA

У SEPTA, судя по всему, непростая история, когда речь заходит о безопасности пассажиров, экипажей, пешеходов и водителей. Список недавних аварий, травм и смертельных случаев шокирующе велик и включает в себя:

• Малыш, погибший под колесами троллейбуса в марте 2015 года
• Авария автобуса SEPTA на Рузвельт-авеню, в результате которой пострадали четыре человека в марте 2015 года
• Авария с участием автобуса SEPTA и школьного автобуса в феврале 2015 года
• Два несчастных случая на пригородном железнодорожном транспорте вблизи станции Sharon SEPTA, в результате которых в один и тот же день в октябре 2014 года погибла женщина и был тяжело ранен подросток.
• Авария с участием автобуса SEPTA и мусоровоза, в результате которой в канун Рождества 2014 года пострадали семь человек.
• Авария с троллейбусом в ноябре 2014 года, в результате которой пострадали 13 человек
• Авария с участием троллейбуса, в результате которой погиб водитель автомобиля в мае 2014 года
• Авария с автобусом в апреле 2014 года, в которой пострадали по меньшей мере 20 человек в центре города Philadelphia

И этот список можно продолжать. Кто несет ответственность за эту, казалось бы, опасную операцию?

Федералы проявляют интерес к деятельности SEPTA

На этот вопрос нет простых ответов, но проверка деятельности SEPTA не является исключительной прерогативой жителей района Philadelphia и самой транспортной системы. Федеральное правительство также заинтересовано в SEPTA. Например, в 2013 году Федеральное управление транзитных перевозок, подразделение Министерства транспорта США, получило распоряжение проверить работу Norristown автобусный маршрут 100 после нескольких аварий, в которых пострадали не менее 120 пассажиров и один погиб.

Профсоюзы призывают к улучшению мер безопасности

Профсоюз, представляющий интересы многих водителей и других сотрудников SEPTA, высказался по поводу безопасности SEPTA. Одним из вопросов, привлекших внимание профсоюза, стал размер зеркал на автобусах SEPTA, которые водители и другие сотрудники обвиняют в авариях, в результате которых серьезно пострадали или погибли пешеходы. По мнению профсоюза и представителей SEPTA, зеркала размером 15 на 8 дюймов создают слепую зону, из-за которой водитель может на короткое время потерять из виду пешеходов. Человек, идущий в слепой зоне, может быть не виден на расстоянии 15 футов - более чем достаточно, чтобы сделать разницу между жизнью и смертью или серьезной травмой.

Другой профсоюз, Братство машинистов локомотивов и железнодорожников, обратился к федеральным регулирующим органам с просьбой отменить правило безопасности, которое требует от машинистов поездов обязательных перерывов на отдых и сон. Федеральное управление железных дорог (FRA) требует два выходных дня за каждые 14 дней работы. Инженеры SEPTA обычно работают 67 часов в неделю, в течение шести дней. Однако для того, чтобы инженеры могли делать необходимые перерывы на отдых для обеспечения оптимальной безопасности, SEPTA пришлось бы увеличить штат инженеров, чего она не хочет делать из-за расходов.

Трудно выявить все вопросы безопасности. Достаточен ли надзор за сотрудниками? Правильно ли обслуживается оборудование? Правильно ли обучены водители? Соответствуют ли знаки и предупреждающие индикаторы требованиям? Реакция поставщика услуг массовых перевозок выглядит в лучшем случае неубедительной: агентство обвиняет других и просит отступить от стандартных требований безопасности. Одна из пилотных программ, направленная на повышение безопасности, описанная ниже, выглядит почти как случай обвинения жертвы.

Один пилотный проект по безопасности: Достаточно ли этого?

В ответ на обеспокоенность общественности, профсоюзов и регулирующих органов по поводу безопасности SEPTA этой весной запускает систему предупреждения о повороте на одном из автобусных маршрутов. Система будет подавать звуковой сигнал и включать стробоскоп, чтобы предупредить пешеходов о том, что автобус поворачивает. По словам представителей SEPTA, эта система безопасности направлена против пешеходов, которые могут отвлекаться на смс-сообщения во время движения или не обращать внимания на другие вещи.

Сможет ли эта технология спасти жизни и предотвратить травмы? Будет ли достаточно пилотного запуска системы сигнализации только на одном маршруте? Только время покажет, но SEPTA следует предупредить, что одного пилотного проекта по безопасности может быть недостаточно, чтобы компенсировать все смерти и травмы, которые произошли за последние месяцы и годы.