Федеральные правила по использованию автомобильных камер заднего вида для предотвращения смертельных случаев при движении задним ходом снова отложены

В начале декабря 2011 года 53-летняя мать из Уэст-Ричленда, штат Вашингтон, отвезла свою 9-летнюю дочь в банк вместе с другим ребенком, чтобы дочь могла внести свое еженедельное пособие в размере $5.

Но когда каждый из них сел обратно в большой внедорожник Cadillac Escalade 2006 года выпуска, женщина увидела соседского мальчика, сидящего на заднем сиденье, и решила, что ее дочь сидит на месте сразу за водительским сиденьем, говорится в статье, опубликованной на сайте Ассошиэйтед Пресс (AP).

Женщина сдала назад свой "Эскалейд" и в последовавшем за этим ужасе быстро поняла, что она случайно наехала на свою дочь.Сидни. Девочка ростом 4 фута 3 дюйма не была замечена матерью, когда внедорожник сдавал назад, и девочка погибла.

Каждый день после этого несчастного случая ее мать Джуди Нейман из Уэст-Ричленда, штат Вашингтон, вспоминает каждый момент того дня, начиная с закрытия дверей внедорожника и заканчивая "легким толчком", который она почувствовала, когда автомобиль переехал ее дочь, сообщается в статье.

Невероятно, но такие несчастные случаи не так уж редки.

Согласно государственной статистике, ежегодно в США в результате подобных аварий, вызванных движущимися задним ходом автомобилями, погибает около 228 человек, в том числе 110 жертв - дети в возрасте 10 лет и младше. AP сообщает. Ежегодно в результате таких аварий травмы получают еще 17 000 человек.

В 2008 году даже был принят федеральный закон о добавлении в новые автомобили систем безопасности, которые могли бы предотвратить подобные трагедии, но с тех пор каждый год его реализация откладывается.

Cadillac Escalade, в котором находились Нейман и ее дочь, не был оборудован видеокамерами заднего вида, которые могли бы позволить ей увидеть свою дочь позади большого внедорожника, прежде чем она двинется назад. Такая система не была доступна в качестве опции до 2007 года, сообщает издание AP. Внедорожник был оборудован системой датчиков, которая должна была срабатывать и подавать сигнал тревоги, если человек или предмет находился в пределах пяти футов от машины, когда она сдавала назад, но Нейман и другой пассажир, находившийся в машине, не услышали такого сигнала.

Теперь, спустя год после ужасной боли этой матери, она говорит, что надеется, что, рассказав свою историю, можно будет избежать подобных трагедий и что федеральные правила, обязывающие устанавливать камеры заднего вида в автомобилях, будут внедрены и использоваться для повышения безопасности автомобилей и пешеходов.

"Они должны что-то сделать, потому что я читал о том, что это происходит с другими людьми", - сказал Нейман в интервью газете AP. Я прочитал об этом и сказал: "Я умру, если это случится со мной", - сказал Нейман. "Потом это случилось со мной".

Задержки в реализации закона 2008 года исходят от Министерства транспорта США, которое должно было выпустить новые рекомендации для автопроизводителей в срок до 28 февраля 2011 года. Другой крайний срок - 31 декабря 2012 г. также прошла без каких-либо действий Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), сообщает The Detroit News.

"В каком-то смысле это смертный приговор, причем без веских причин", - заявила в интервью изданию бывший президент Public Citizen Джоан Клэйбрук, которая в свое время руководила федеральным агентством, отвечавшим за разработку правил. AP.

Одна из проблем, мешающих наконец-то внедрить закон после долгих лет задержек, заключается в том, что он увеличит стоимость новых автомобилей, и это вызывает противодействие со стороны промышленности и политиков. Дополнительные расходы на необходимое оборудование, включая камеры заднего вида и видеодисплеи в приборной панели, составляют от $159 до $203 на автомобиль, согласно данным AP. Закон должен был обязать устанавливать такие системы на новые автомобили к сентябрю 2014 года, но теперь автоиндустрия заявляет, что ей нужно еще два года для выполнения этого требования, сообщает AP заявил.

Последняя задержка в реализации закона - уже четвертая с тех пор, как Конгресс утвердил его в 2007 году, сообщает The Detroit News.

"NHTSA не объяснила, как долго продлится новая задержка и устанавливает ли [министр транспорта Рэй] ЛаХуд новый срок", - сообщает газета. "Согласно правительственному веб-сайту, предложение по-прежнему рассматривается Управлением по управлению и бюджету Белого дома".

Если бы закон был принят в 2012 году, он все равно не спас бы жизнь 9-летней Сидни Нейман. Но настало время, когда такие правила созданы и автопроизводители вынуждены устанавливать подобные системы в будущие автомобили, чтобы предотвратить следующую подобную трагедию.

Мы должны сделать это как можно скорее, во имя Сидни и всех других жертв подобных несчастных случаев, которые можно предотвратить.

Мы здесь, в MyPhillyLawyer готовы оказать вам юридическую помощь, если вы или ваш близкий человек получили серьезные травмы в результате ДТП, произошедшего по вине другого водителя в любой точке США. Мы также представляем интересы семей жертв, погибших в подобных трагедиях, чтобы гарантировать, что их семьи получат все до копейки компенсации, на которую они имеют право.

Звоните на MyPhillyLawyer Позвоните по телефону 215-227-2727 или по бесплатному телефону 1-(866) 352-4572 в любое время, и наша опытная, сострадательная, агрессивная команда адвокатов и вспомогательного персонала будет рядом с вами и вашей семьей на каждом шагу, пока мы будем вести ваше дело через правовую систему.

Когда победа важнее всего, звоните MyPhillyLawyer.