丰田能否解决自身问题？

丰田遭遇的大量与安全有关的问题，已经使其作为可靠的优质汽车制造商的声誉大打折扣。行业观察家们现在不禁要问，丰田公司能否通过修复其有缺陷的车辆并解决这些缺陷给客户造成的损失来恢复其严重受损的形象。

今年 2 月，美国国会举行听证会，议员们对日本汽车制造商的高管们进行了抨击，他们就丰田汽车的众多召回事件（包括有缺陷的地垫、加速器、制动器和软管）发表了道歉声明。

"蓄意无视法律"

也许最糟糕的是，美国国会一个小组发现的证据表明，丰田公司在为其缺陷产品导致的人身伤害诉讼进行辩护时，据称经常有不当行为。

众议院监督和政府改革委员会主席埃多尔弗斯-唐斯众议员向丰田公司北美区负责人发出了一封措辞尖锐的信函，他在信中指出，这些被发现的文件 "表明丰田公司在诉讼中一贯无视法律，并经常违反法院的取证命令"。

唐斯还写道，这些文件表明，丰田可能向美国安全监管机构隐瞒了有关安全问题的重要信息。

该小组发现了丰田工程师保存的一批安全和测试数据。

早期预警被忽视

丰田公司和负责监督安全标准的联邦监督机构一样，都因一系列的揭露而感到不安。州立农场保险公司（State Farm Insurance）今年 2 月声称，2007 年，该公司向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）报告的有关丰田汽车意外加速的投诉激增。

自 2003 年以来，NHTSA 不断收到丰田汽车客户对突然加速问题的投诉。截至 2004 年底，在向 NHTSA 投诉的所有意外加速问题中，丰田汽车约占 20%，高于 2000 年的 4%。

2007 年 9 月，该公司召回了 5.5 万辆汽车，召回规模相对较小，据称是为了解决两款车型的地垫问题。2010 年初，丰田公司交出的公司内部文件显示，该公司声称这次设备召回节省了 $1 亿美元，因为该公司避免了更大范围、更昂贵的召回。

问题纷至沓来

去年年底，丰田的问题开始升级，首先是召回 380 万辆美国汽车，据称是为了解决地板垫导致加速器粘连的问题。今年 1 月，召回范围扩大到 500 万辆汽车，尽管此时许多人怀疑地板垫并非意外加速的真正原因。

1 月份，又有 200 万辆汽车因踏板缺陷被召回；2 月份，又有 50 万辆汽车因制动问题被召回。

对此，立法者们发出了一系列呼吁，要求加强对汽车制造商的审查，包括强制安装黑匣子，记录安全数据，就像客机上携带的记录仪一样。

此外，还提出了一项新的制动超控要求，规定必须安装软件，使发动机的节气门在制动时处于空转状态。丰田公司已经宣布，将在特定车型上安装这种系统，希望能给丰田汽车的客户带来额外的信心。遗憾的是，这种制动超控系统要到明年才能投入使用，因此道路上仍有许多潜在危险的车辆。

国会议员还呼吁加强美国国家公路交通安全管理局的工程技术人员；该机构的 125 名工程师中只有两名是软件专家。

亲自解决问题

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