不安全的想法：立法者建议将宾夕法尼亚州高速公路限速提高至 70 英里/小时

一位议员提出将宾夕法尼亚州高速公路的时速限制从 65 英里/小时提高到 70 英里/小时的建议，他认为这样做是合理的，因为如今的汽车和道路比以往任何时候都更加安全。

问题是，根据现有的所有统计数据，当车速较高时，发生的车辆碰撞和伤亡事故都是荒谬的。

"(《世界人权宣言》) 账单 是 在宾夕法尼亚州众议院提出 阿勒格尼县众议员乔-普雷斯顿（Joe Preston）的一篇报道称 哈里斯堡爱国者新闻报.据该报报道，众议院交通委员会以 18 比 4 的投票结果通过了这项措施，目前众议院共和党领导人正在对其进行审查。

普雷斯顿告诉 爱国者新闻 他认为，提高车速限制是有道理的，因为多年来对高速公路的道路改造已经使高速公路变得更加安全。"他告诉本报记者："当你每年在高速公路上行驶 15000 到 18000 英里时，你就会发现其中的差别。"我所要做的就是给他们留出[余地]，让他们在不同的地方选择将时速设为 70 英里。这不会改变它。这只是给了他们改变的机会"。

自 1995-96 年提高限速以来，高速公路大部分路段的限速为 65 英里/小时。市区和收费站附近的部分路段限速为 55 英里/小时。

虽然普雷斯顿认为，提高车速限制是为了更好的道路和更安全的车辆设计，但批评者认为这是胡说八道。

"总部位于伊利诺伊州伊塔斯卡市的 John Ulczycki 公司副总裁说："事实非常清楚，如果提高城市或农村公路的限速，就会有更多的人死亡。 国家安全委员会. "这不是我的观点。这是事实，每次我们提高车速限制都是如此。"

Ulczycki 说，总体而言，在过去十年中，美国许多类别的交通事故死亡人数大幅下降，如青少年车祸、酒驾车祸和卡车车祸，但有一个领域的死亡人数并没有下降，那就是与车速有关的死亡。 "三分之一的交通死亡事故仍然与车速有关。即使汽车和道路越来越好，这些数字也不会下降。提出该法案的议员可以谈论更好的道路和更好的车辆。是的，这些都是事实，也对安全产生了真正的影响，但这并没有影响道路死亡人数"。

总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公路安全保险协会通讯部副总裁 Russ Rader 说，大量数据表明，提高车速与增加死亡人数之间存在关联。"他说："由于我们在限速方面有着长期的经验，因此有很多机会来研究限速降低和提高时会发生什么。"研究清楚地表明，当你提高车速限制时，死亡人数会上升，而当你降低车速限制时，死亡人数会下降"。

拉德说，如果立法机构和州长批准提高宾夕法尼亚州高速公路的限速，将会导致更多的车祸死亡。"这样的改变肯定会让人们更快地到达目的地，但代价是道路的安全性降低"。

他说，虽然由于安全气囊、被动约束装置、电子稳定控制系统等方面的进步，今天的机动车实际上比老式车辆更安全，但今天的车辆碰撞安全评级是指以 35 至 40 英里/小时的速度进行测试的车辆，而不是今天在高速公路上以 65 英里/小时的速度行驶的车辆。

"Rader 说："当你以极高的速度行驶时，现代汽车内置的所有防撞结构和安全设备都会不堪重负。"在车速越来越高的情况下，发生碰撞的可能性和严重程度都会增加"。

此外，我们道路上的许多车辆都比较老旧，没有配备所有最新的安全装置。

美国公路安全保险协会（IIHS）的统计数据显示 乡村公路上的死亡人数增加了 25-30 1987 年，各州开始将车速限制从 55 英里/小时提高到 65 英里/小时。据该组织称，1989 年，在增加的死亡人数中，约有三分之二（19%，即 400 人）归因于车速的提高，其余则归因于旅行次数的增加。

"IIHS 报告说："1999 年，研究所对 1995 年废除全国最高车速限制的影响进行了研究，结果表明这一趋势仍在继续。"研究人员将 1995 年底和 1996 年期间提高了车速限制的 24 个州的机动车乘员死亡人数与改变车速限制前 6 年的相应死亡人数以及未改变车速限制的 7 个州的死亡人数进行了比较。据研究所估计，州际公路和高速公路上的死亡人数增加了 15%"。

后来在 2009 年进行的一项研究发现，1995 年废除 55 英里/小时的全国车速限制后，由于所有类型道路的车速限制提高，道路死亡人数增加了 3%，其中农村州际公路的增幅最高，达到 9%。"报告指出："据作者估计，1995 年至 2005 年间，全美共有 12,545 人死于车速限制的提高。

据《华盛顿邮报》报道，去年，邻近的俄亥俄州也成功地提高了车速限制。 爱国者新闻 在俄亥俄州北部 241 英里长的高速公路上，俄亥俄州高速公路的限速从 65 英里/小时提高到了 70 英里/小时。"根据俄亥俄州交通局的数据，在限速提高的第一年，车祸数量比前一年增加了 5.6%。 4 月 29 日的报道 于 克利夫兰日报该报报道说。

那么，这一切意味着什么呢？

从表面上看，提高宾夕法尼亚州高速公路车速限制的建议是一个坏主意，因为它并没有给任何人带来任何真正的好处。

目前，许多驾驶者已经超过了 65 英里/小时的限速，这意味着驾驶者以 70 至 80 英里/小时或更高的速度非法驾驶车辆。将限速提高 5 英里/小时只会鼓励更多的超速行驶，而不会给居民带来任何真正的好处。

更低的车速意味着更高的安全性和燃油经济性，因此进一步提高车速限制与安全和效率背道而驰。

我们的立法者最好能就旨在帮助联邦经济、学区、当地社区和居民的法案开展工作，而不是在像高速公路限速这样孤立的枝节问题上纠缠不休。

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