购买小型 SUV 时要小心：许多车型在某些美国正面碰撞测试中表现不佳

当您为家人购买一辆新车或二手车时，您可能会追求良好的燃油里程、宽敞的空间，也许最重要的是安全性和防撞性。

但问题是，您的期望可能无法满足某些车辆的实际安全性和耐撞性，尤其是在您选购小型 SUV 时。

在 公路安全保险协会的新测试 (IIHS），在对 13 款小型 SUV 进行的某些被称为 "小重叠 "碰撞的正面碰撞测试中，只有两款市面上常见的小型 SUV 车型获得了 "良好 "或 "可接受 "的评级。

这有多重要？非常重要，因为这关系到您家人的安全。

根据 IIHS 5 月 16 日公布的测试结果，在 13 款车型中，只有 2014 款斯巴鲁森林人在小重叠正面碰撞中保护乘客的能力获得了 "良好 "的总体评级。2013款三菱欧蓝德运动版在小重叠碰撞测试中获得了 "可接受 "的评级，从而在安全测试中获得亚军。

对于其他 11 款竞争对手来说，小重叠碰撞中的正面碰撞保护是一个薄弱环节，因此每款入围车型都被评为 "差 "或 "边缘 "等级。

"研究所负责车辆研究的副总裁乔-诺兰（Joe Nolan）在一份声明中说："斯巴鲁的工程师们通过重新设计森林人，在我们的新测试中取得了优异成绩，他们成功了。"这正是我们希望制造商能够采取的应对措施，以提高在此类严重正面碰撞中对人员的保护"。

据美国公路安全保险协会（IIHS）称，该机构去年在安全评估中增加了小重叠测试，以模拟车辆前角撞击其他车辆或树木、电线杆等物体时的情况。"在测试中，驾驶员一侧 25% 的车头以 40 英里/小时的速度撞向 5 英尺高的刚性壁障，"碰撞测试假人被绑在驾驶员座位上。

问题是，根据 IIHS 的说法，在其他正面和侧面碰撞测试中表现良好的车辆，在小重叠碰撞测试中并不一定表现良好。"在 2009 年 IIHS 对正面碰撞保护评级良好的车辆进行的一项研究中，小重叠碰撞占涉及前排乘员严重或致命伤害的正面碰撞的近四分之一"。

据该小组称，当车辆发生重叠率为 25% 的碰撞时，受损部位通常会 "错过旨在管理碰撞能量的主要结构"，这意味着乘客得不到保护。"这增加了乘员舱结构严重受损或倒塌的风险。此外，在这种碰撞中，车辆往往会旋转和侧滑，这可能会使驾驶员的头部向外侧移动，从而远离正面安全气囊的保护"。

据该机构称，虽然参加测试的小型 SUV 在侧面、后部、中度重叠正面和翻滚碰撞的其他碰撞测试中表现良好，但小重叠碰撞的测试结果却令人失望。

根据美国《汽车新闻》的报道，2013 年在正面碰撞中获得 "边缘 "评级的小型 SUV 包括宝马 X1、本田 CR-V、马自达 CX-5、大众 Tiguan、日产 Rogue 和吉普牧马人两门版。 IIHS 结果.

在 2013 年的小型 SUV 中，正面碰撞保护评级为 "差 "的车型有别克昂科拉（Buick Encore）、福特翼搏（Ford Escape）、现代途胜（Hyundai Tucson）、吉普爱国者（Jeep Patriot）和起亚 Sportage。

"报告说："在一个结构不良的例子中，日产 Rogue 车门框架的前支柱被远远推入乘员舱内，碰撞后几乎触及驾驶员座椅。报告说："吉普爱国者的约束装置和运动学性能最差。当方向盘向上移动 8 英寸并向右移动近 6 英寸时，假人的头部从正面安全气囊上滑落。侧帘式安全气囊没有展开，安全带使假人的头部和躯干向前移动过多。

尽管在小重叠碰撞测试中得分较低，但由于在其他中度重叠正面、侧面、翻滚和后部测试中表现良好，13 款参加测试的小型 SUV 中仍有 11 款获得了 IIHS Top Safety Pick+ 的荣誉。根据 IIHS 的规定，车辆必须在 5 项测试中的 4 项获得良好评级，在第五项测试中获得不低于可接受的评级，才有资格获得该奖项。

对于潜在的 SUV 买家来说，在做出购买决定时至少应该考虑这些结果。

"小型 SUV 已成为 越来越受欢迎的选择 根据汽车研究机构Autodata Corp.的统计数据，"今年截至4月，所有SUV和运动型旅行车的销量增长了13.6%"。 彭博新闻社."同期汽车总销量增长了 11.3%"。

IIHS之所以引入新的小重叠碰撞测试，"是因为在造成前排乘客严重受伤或死亡的正面碰撞事故中，这种类型的事故几乎占到四分之一"。 彭博社"根据美国国家公路交通安全管理局的初步估计，去年是自 2005 年以来美国公路死亡人数首次上升的一年，上升了 5.3%，达到 34080 人"。

如今，在为家人购买任何新车或二手车时，车辆安全都是一个至关重要的考虑因素。事实上，在我国道路上发生撞车事故之前，通过考虑车辆的安全性和耐撞性，我们可以从根本上避免更多严重伤害的发生。

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