在宾夕法尼亚州最高法院新的车辆事故判决中，受伤受害者获得巨大胜利最高法院对车辆碰撞事故的裁决

在宾夕法尼亚州，在过去的五年中，如果一辆由联邦市政实体（如 SEPTA 或地方水务局）拥有和运营的车辆在未实际行驶时发生车祸，联邦或该实体将免于向您支付任何损害赔偿。

想一想吧。

即使联邦或 SEPTA 或当地水务局的车辆非法停放，以无法避让的方式伸出路外，并被您乘坐或驾驶的汽车撞到，您也无法就您的严重受伤、疼痛和痛苦以及工作损失获得赔偿。

这一切都是因为宾夕法尼亚州的《主权豁免法》。 某些有限情况 而且只能获得有限的损害赔偿。啊，当你在机动车上因市政雇员的愚蠢行为而受伤时，如果州立法者保护母舰，不让你有机会获得公平而充分的损害赔偿，这不是很好吗？

在涉及联邦车辆的交通事故中，先前的法院判决认定，如果国家实体拥有的车辆没有移动（如果是停放或停止），则不能起诉国家或其实体要求损害赔偿，因为在发生所称的车祸时，该车辆没有移动。

这就意味着，如果一辆停在路边的公共汽车或市政水务局的车辆因位置不佳而使他人处于危险之中，即使发生碰撞的主要原因是车辆位置不佳，您也无法获得赔偿。

这太荒谬了。但宾夕法尼亚州的原告在过去几年中就是这样。

然而，由于宾夕法尼亚州最高法院 8 月 21 日的一项裁决，这种情况终于发生了变化。 推翻先前的法院判决 这使得原告从一开始就陷入了困境。

2012年8月15日，埃德温-奥马尔-梅迪纳-弗洛雷斯（Edwin Omar Medina-Flores）作为切斯特水务局（CWA）水管项目的分包商，在沟渠中工作。一名 CWA 项目检查员驾驶一辆 CWA 卡车抵达现场，将车停在沟渠旁，并让车辆发动机运转，同时开启四向闪光灯。几分钟后，当检查员下车与施工人员讨论施工计划时，停在路边的卡车被另一辆车追尾，并撞向沟渠中的受害者，导致其死亡。

目击者称，水管检查员的卡车几乎完全停在梅迪纳-弗洛雷斯工作的沟渠附近的行车道上，因此当一辆汽车追尾检查员的卡车时，卡车被推向了受害者。

Medina-Flores 的遗孀 Victoria Balentine、 提起诉讼 她控告水务局，控告卡车撞上她丈夫的检查员，控告撞上检查员卡车尾部的车辆的司机和车主。

但之前的法院裁定，由于 CWA 卡车在 "停放 "时打开了四向闪光灯，且在事发时并未实际行驶或驾驶，因此根据《宾夕法尼亚州主权豁免法》的现有规定，州政府在此案中不承担任何责任。

有了州最高法院的新裁决，再也不用担心了。

"我们允许就此事提起上诉，以考虑联邦法院是否错误地认为，就 42 Pa.C.S. § 8542(b)(1) 规定的政府豁免权的车辆责任例外情况而言，车辆的非自愿移动并不构成机动车辆的运行，"该裁决称。"正如本文所解释的，由于我们认定车辆的移动，无论是自愿还是非自愿的，都不是车辆责任例外的法定措辞所要求的，因此我们推翻联邦法院的命令，从而允许初审法院继续审理此案"。

关于受害人妻子提起的诉讼，法院写道，"一名 CWA 雇员驾驶一辆 CWA 车辆，并将其停在路边。CWA 车辆停在路边时被另一辆车从后面撞上，CWA 车辆撞到 Medina-Flores 致其死亡。Balentine 提出的事实足以证明 表面证据 基于构成车辆运行的行为的过失诉因。因此，政府豁免的车辆责任例外适用于本案"。

对于宾夕法尼亚州因州政府或市政工作人员在车祸中的疏忽而严重受伤的受害者而言，这一判决是一个巨大的胜利。在此之前，由于宾夕法尼亚州《主权豁免法》中规定的例外情况和限制，这些受害者可能无法获得损害赔偿。

但是，宾夕法尼亚州的政府实体将不再享有过去所享有的保护，使其免于承担过失责任。是的，由于该法案的存在，此类案件中 $250,000 美元的损害赔偿上限仍然存在，但这是另一场战斗，或许改天再战。

多亏了州最高法院，该州的法律不再错误地、狭隘地将针对州政府的有效车辆索赔定义为只涉及州政府的车辆，且车辆在实际行驶过程中驾驶员坐在方向盘后。

法院的这一判决是一项常识性判决，它承认公民个人在受到为政府实体工作的人的伤害时有权受到保护。该判决推翻了之前那些帮助政府、保险公司和大企业而忽视个人健康和安全的判决。

法院的这一突破性裁决也给我们上了一堂政治和公民课。这项裁决表明，为什么我们在选举投票时必须了解候选人是谁，了解他们的立场以及他们最能代表谁。

在上次选举中，宾夕法尼亚州最高法院新增了三位民主党法官，他们当选后将为该州居民服务。这些法官在此次裁决中发挥了重要作用。美国最高法院目前倾向于极右翼，大多支持大企业，而宾夕法尼亚州最高法院则不同，它刚刚表明了对公平和联邦公民个人权利的支持。

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